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1958 kaufte die Daimler-Benz AG die Auto Union. Autos entstanden bis Mitte der sechziger Jahre mit Zweitaktern unter dem Namen DKW. Der Junior hatte einen 3-Zylinder-Zweitaktmotor und eine auf einen Rohrrahmen aufgesetzte Karosserie, die nach amerikanischen Vorbild mit kleinen Heckflossen verziert war. Im folgte der F11 mit fast gleicher Karosserie, aber mit Frischölautomatik. Er brauchte nicht mehr mit Benzin-Öl-Gemisch betankt zu werden, sondern mischte das Öl je nach Drehzahl aus einem separaten Tank dem Treibstoff zu. Der F11 war der erste Wagen seiner Klasse mit Scheibenbremsen. Später wurde die Motorleistung von 34 auf 40 PS erhöht und das Auto als F12 verkauft. Aus marktechnischen Gründen (Zweitakter wurden als "Stinker" bezeichnet) wurde dann der Zweitakter fallen gelassen. Für die Bundeswehr wurde allerdings noch bis 1968 der Geländewagen DKW Munga gebaut. Aus dem letzten DKW mit Zweitaktmotor, dem DKW F102, wurde dann der Audi F103 mit Viertakt-Mitteldruckmotor. Der Name DKW wurde von der Auto Union fallengelassen, da er für den Zweitaktmotor im PKW und im Motorrad stand. Die Volkswagenwerk AG übernahm im Dezember 1964 die Mehrheit der Gesellschafteranteile der Auto Union GmbH. Damit endete dann die Arbeit am Zweitaktmotor. Der letzte Zweitakt-DKW war der noch bis 1968 weiterproduzierte Munga.